Чип тюнинг ВАЗ 2110. Не секрет, что заводские прошивки прячут от нас небольшой табун лошадей еще с завода. Чип тюнинг ВАЗ 2110 - возможность освободить "тройку лошадей" и добиться прироста мощности двигателя без замены, каких либо деталей, а лишь заменой программы внутри чипа. Что такое Чип-тюнинг и что он дает. Автомобили с инжекторными двигателями имеют блок управления двигателем( ECU - Engine Control Unit ) - это электронное устройство, которое управляет двигателем.
- Автомобилей ВАЗ -21103, 21113, 2112. ВАЗ -2101, ВАЗ -2103, ВАЗ -2105, ВАЗ -2106, ВАЗ -2107 - руководство пользователя / инструкция по ремонту.
- Предлагаем бесплатно скачать инструкции и руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ.
- ВАЗ-2111 (Lada 111) на Викискладе LADA-21113 ( ВАЗ - 21113) — 16- клапанный 1,5-литровый двигатель 2112 с распределенным впрыском топлива.
Другими словами ECU - это компьютер. который отвечает за работу ДВС, т. он формирует команды для исполнительных устройств системы подачи топлива, зажигания и турбо наддува на основе данных, получаемых с датчиков числа оборотов, положения коленвала, расхода воздуха и т.
Заводские прошивки созданы производителем с условием неполной оптимизации, т. двигатель должен быть мощным ровно настолько чтобы быть чуть надежнее, чем это нужно. Двигатель должен долго прослужить даже при использовании низкокачественного топлива и некачественных смазочных материалов. С одной стороны это спасает от поломки автомобиль о котором не заботятся должным образом, а с другой стороны это увеличивает расход топлива и уменьшает мощность. Но если Вы заботитесь о своем автомобиле, то потерянные на заводе лошадки реально вернуть.
Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103. Авто: ВАЗ 21113, 69тык Я 5.1 Ремонт и эксплуатация ВАЗ-2110, там же указываются отличия для 2112 и 211. Технические характеристики ВАЗ 21113 в Автомобильном каталоге CarExpert.ru. Эксплуатационные показатели ВАЗ 21113. Описание модели.
После применения соответствующего powerchip'а мощность возрастет примерно на 8-10 %, а на турбированных двигателях даже на 25-35%. Процедура чип-тюнинга это по сути замена заводского чипа на тюнинговый или перепрошивка заводского чипа новой программой(прошивкой) для получения более высокого КПД, мощности и момента.
Уточним еще одну важную деталь:. Максимальная мощность - влияет на максимальную скорость автомобиля, а для достижения лучшего ускорения автомобиля необходимо повышение не максимальной мощности, а мощности во всех диапазонах оборотов. Расшифровка прошивок.
Прошивки маркируется изготовителем алфавитно-цифровым кодом, разделенном на 5 групп. первая группа - буква и цифра обозначает тип (семейство) контроллера:.
J4 - блоки управления (ЭБУ) Январь-4/4. 1;. J5 - блоки управления Январь-5.
1/5. 1/5.
2;. V5 - блоки управления VS-5. 1 (НПО "Итэлма");.
М1 - блоки управления Мотроник М1. 4 (М1.
4N); N (New) - новая аппаратная реализация. M7 - блоки управления Мотроник MP7.
вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы:. V - автомобили ВАЗ с передним приводом семейств 2108, 2110;. N - семейство автомобилей с полным приводом ВАЗ;. Исключение почему-то составили прошивки для классики, например, J5V26L52 и пр. третья группа - две цифры обозначает условный номер комплектации (00.
99); для переднеприводных автомобилей ВАЗ существуют следующие номера:. 03 - нормы токсичности Евро-2, 8-ми клапанный 1. 5л двигатель;. 05 - нормы токсичности Евро-2, 16-ти клапанный 1.
5л двигатель;. 07 - нормы России, 16-ти клапанный 1. 5л двигатель;. 13 - нормы России, 8-ми клапанный 1. 5л двигатель. 26 - нормы России, 8-ми клапанный 1. 45л двигатель.
Задний привод (классика). четвертая группа - буква, обозначает порядковый уровень ПО (A. Z), чем дальше буква в алфавите, тем новее уровень ПО;. пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00. 99), чем больше номер, тем новее калибровки. Новые блоки Bosch M7.
7 и Январь 7. 2 и Микас 10 имеют другую, пока непривычную идентификацию. В них первая группа - одна буква - код производителя. вторая группа - одна цифра - модель контроллера. 2 - Январь 7. третья группа - 3 знака(цифро-буквенный код) - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ-овской классификации.
03Е - проект 2111, Евро II. 18E - проект 2111, Евро III. 04D - проект 21114, Евро II. 18D - проект 21114, Евро III.
05D - проект 21124, Евро II. 08D - проект 21124, Евро III. 20E - проект 21214, Евро II.
21E - проект 21214, Евро III. 22H - проект 21214, Евро III. 01C - проект 11183, Евро II. C02 - проект 11183, Евро III. 02C - проект 11183, Евро III.
73D - проект 11184, Евро III. 73C - проект 21126, Евро III. C02 - проект 11183, Евро III.
26F - проект 21067, Евро II. 26E - проект 21067, Евро II. четвертая группа - 1 буква - версия ПО. пятая группа - 2 цифры - номер калибровки. B103EQ09 - Bosch, М7.
7, проект 03E, версия ПО - "Q", номер калибровок 09. I203EK34 - Итэлма, Январь 7, проект 03E, версия ПО - "К", номер калибровок 34. Классификация обозначений тюнинговых прошивок. Как правило общих правил нет, но часто используют данную схему классификаций тюнинговых прошивок:. Калибровки переднеприводных ВАЗов - "V", заменены на:.
"А" - для прошивок на нестандартное "железо". "B" - "Butan" - прошивки для работы на сжиженном газе. "С" - "Cam" - прошивки под нестандартные распредвалы. "D" - "Dynamic" - для динамичных прошивок.
"Е" - "Economy" - для экономичных прошивок. Чип тюнинг ВАЗ 2110 своими руками. Процедура прошивки или чип тюнинга ВАЗ десятого семейства не сложная и прошить ЭБУ самому труда не составит. Сложнее будет подобрать подходящую прошивку не только в плане динамических характеристик, но и в плане совместимости с блоком ЭБУ. Прошивки не универсальны, а подходят под конкретные модели контроллеров, а точее:. При выборе прошивки нужно будет знать:.
Модель Вашей машины. Тип блока управления. Название старой прошивки(она указанна на блоке!). После того как вы подберете нужный вариант остается еще один неприятный момент - когда в случае неправельной прошивки контроллера может произойти полный сбой настроек системы управления двигателем, после чего прийдется обращаться в сервис центр. Прошить чип можно двумя способами:. Снять чип с контроллера и прошивать его отдельно.
Не снимая чип с контроллера прошить посредствам специального разъема. Охватить все тонкости перепрошивки ВАЗ 2110 в вдух словах не получится, т.
существует очень много нюансов и к каждому случаю нужно подходить индивидуально. Определять тип блока управления, его модель, какая используется прошивка, и т.
Все тонкости программирования ЭБУ ВАЗ 2110 можно найти на сайте chiptuner. Пример прошивки ВАЗ 2110 с ЭБУ bosch M1. 4 2111-1411020-70, прошивка M1V13T64.
ЭБУ bosch M1.
4 2111-1411020-70, прошивка M1V13T64. Минусы прошивки:.
Плохой холодный пуск! (при -25 без "танцев с бубнами" не завести). Расход топлива не маленький (трасса - 6,6л, город. Динамика плохая (по сравнению с 21102 отца). Выбрал прошивку M1D13LAI6_3. Из оборудования имеется:. Программатор AutoProg. Паяльная станция.
Набор ключей и отверток (в том числе отвертки-звездочки). Скидываем клемму с АКБ.
Снимаем пластиковые накладки на тоннеле слева и справа:. Со стороны пассажира видим ЭБУ.
Со стороны водителя отщелкнув металлическую скобу-держатель снимаем разъем с ЭБУ и запоминаем разъем и способ его крепления к блоку (пригодится при сборке). Вытаскиваем блок (места крепления см. на рис.
) В простонароде его называют "Консерва". Снимаем блок с пластмассового основания и отгибаем лепестки крышки блока. Микросхема ПЗУ впаяна в плату и нет никаких кроваток.
(. Выпаиваем микросхему, обозначенную стрелочкой, и ставим на ее место кроватку (кроватка нужна на 28pin и желательно с цанговыми зажимами, но я поставил обычную, выпаянную из какой-то платы). После впайки кроватки:. Выпаять аккуратно микросхему у меня не получилось, плата довольно толстая, даже отсос на паяльнике не помог. Пришлось выкусывать микросхему, а потом, по-очереди выпаивать каждую ножку. Для заливки прошивки была приобретена микросхема W27E512-70. AutoProg ее без проблем распознал и прошил.
Теперь устанавливаем микросхему в кроватку, и не забываем при этом о правильной ориентации "ключа". Собираем блок в обратном порядке и ставим его в автомобиль:.
Сначала устанавливаем ЭБУ на место. Со стороны водителя одеваем разъем, придерживая металлическую скобу держатель, при этом разъем вначале погружаем стороной, ближней к моторному щиту, а потом дожимаем его надавливая на пяточку и защелкиваем пластиной. Накидываем клемму на аккумулятор.
С новой прошивкой:. Тест по улицам города оставил приятное впечатление.
Машинка порезвела. Порадовал отклик на педаль газа.
Дело в том, что перед сменой прошивки я специально поездил по городу и постарался запомнить как ведет себя машина. Так вот на новой прошивке моя 10-ка поехала! О расходе бензина пока говорить рано, но вскоре предстоит поездка в 400 км, вот и проверим.
Остался открытым вопрос о необходимости регулировки CO. На форуме писали что надо после перепрошивки CO регулировать, а на СТО сказали что инжектор регулировать нет нужды, ибо сам себя регулирует.